Rhestr o geir milwrol o wahanol wledydd yn yr Ail Ryfel Byd, a chyfres Mercedes-Benz i gyd yn weithiau celf

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, yn ogystal â rhoi jeeps i swyddogion eu cludo, mewn-parthau brwydro-megis -pencadlys milwrol ardal cefn, pyst gorchymyn, ac adrannau milwrol amrywiol-roedd rhai uwch swyddogion, yn enwedig swyddogion maes gradd a chyffredinol, hefyd wedi cael ceir teithwyr milwrol ar gyfer teithio dyddiol.

Felly bydd yr erthygl hon yn canolbwyntio ar wahanol fathau o geir teithwyr milwrol a ddefnyddir gan luoedd arfog gwledydd ledled y byd yn ystod yr Ail Ryfel Byd.

I.Yr Unol Daleithiau

Erbyn yr Ail Ryfel Byd, roedd yr Unol Daleithiau eisoes wedi dod yn bwerdy modurol byd-eang gyda diwydiant ceir datblygedig iawn. Roedd gan ei fyddin hefyd amrywiaeth eang o geir teithwyr milwrol ar y pryd, ac roedd pum model yn gyffredin ymhlith y rhain, i gyd wedi'u datblygu'n benodol ar gyfer defnydd milwrol.

Y cyntaf yw car teithwyr milwrol Ford Model 2GA. Wedi'u cynhyrchu rhwng 1941 a 1942, cynhyrchwyd dros 8,000 o unedau ar gyfer milwrol yr Unol Daleithiau.

Fel cerbyd milwrol pwrpasol, roedd yn cynnwys paent olewydd matte, injan V8 pŵer uchel, a thrawsyriant â llaw o dri chyflymder, gyda chyflymder ffordd uchaf o 90 cilomedr yr awr.

Roedd y Ford 2GA hefyd yn un o'r ceir teithwyr milwrol â'r offer mwyaf yn yr Unol Daleithiau yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Fe'i defnyddiwyd yn bennaf yn y pencadlys milwrol i wasanaethu uwch swyddogion ar gyfer teithio a gwaith dyddiol.

Yr ail yw car teithwyr milwrol Buick Special. Fe'i cynhyrchwyd hefyd yn ystod yr un cyfnod, rhoddodd y gorau i gynhyrchu ym mis Chwefror 1942, gydag allbwn yn ail yn unig i'r Ford Model 2GA a grybwyllwyd uchod.

Fe'i defnyddiwyd yn bennaf gan Luoedd Awyr Byddin yr UD a'i neilltuo i uwch swyddogion, ac fe'i paentiwyd hefyd yn drab olewydd, gyda seren wen â phum pwynt ar bob un o'r ddau ddrws cefn.

Y trydydd yw car teithwyr milwrol Plymouth Model P10. Cynhyrchwyd gyntaf tua 1940, roedd ganddo allbwn o tua 2,000 o unedau yn ystod yr Ail Ryfel Byd.

Wedi'i neilltuo'n bennaf i bencadlys Llynges yr UD, roedd y model hwn yn cynnwys gorffeniad paent metelaidd du sgleiniog. Roedd y drysau hefyd wedi'u marcio ag arwyddluniau a llythyrau Llynges yr UD.

Gydag injan gasoline 6-silindr a thrawsyriant llaw tri chyflymder, roedd gan y P10 gyflymder ffordd uchaf o fwy na 90 cilomedr yr awr. Mabwysiadodd hefyd system atal annibynnol ar gyfer y ddwy olwyn flaen.

Y pedwerydd yw car teithwyr milwrol Plymouth Model P11. Mae'n perthyn i'r un gyfres â'r P10 a grybwyllwyd uchod, ond lansiwyd y P11 y flwyddyn ganlynol-cynhyrchwyd gyntaf tua 1941.

Wedi'i neilltuo'n bennaf i Gorfflu Heddlu Milwrol Byddin yr UD yn ystod yr Ail Ryfel Byd, roedd hefyd yn cynnwys paent olewydd matte matte y Fyddin. Roedd seren wen â phum pwynt ar y drysau a'r llythrennau "Military Police," yn nodi ei gysylltiad â'r heddlu milwrol.

Mae ei ffurfweddiad yn y bôn yr un fath ag un y P10, ac mae eu hymddangosiad cyffredinol hefyd yn debyg iawn-yr unig wahaniaeth yw bod wyneb blaen a gril y P11 wedi'u diwygio.

Y pumed yw car teithwyr milwrol Packard Clipper. Wedi'i gyflwyno ym 1943, roedd hefyd yn cael ei adnabod fel y Packard "Clipper" sedan maint llawn sy'n cyfateb i D-segment llawn-sedanau moethus maint llawn fel yr Audi A8 a BMW 7 Series.

Roedd y Packard Clipper yn wirioneddol foethus. Nid yn unig yr oedd yn cynnig tu mewn cyfforddus, ond roedd hefyd yn cynnwys injan V8 marchnerth 165, gyda chyflymder uchaf o 160 cilomedr yr awr - yn debyg i geir rasio o'r un cyfnod.

Fodd bynnag, roedd gan y Clipiwr gyfaint cynhyrchu isel bryd hynny, gyda dim ond 487 o unedau wedi'u cynhyrchu. Neilltuwyd y mwyafrif i swyddogion cyffredinol Byddin yr UD, tra aeth nifer fach i bencadlys Llynges yr UD. Roedd y Cadfridog Douglas MacArthur hefyd yn berchen ar un sedan o'r fath yn ystod y rhyfel.

II. Y Deyrnas Unedig

Er nad oedd diwydiant ceir y Deyrnas Unedig mor ddatblygedig ag un yr Unol Daleithiau yn ystod yr Ail Ryfel Byd, roedd yn dal i allu cynhyrchu amrywiaeth o gerbydau milwrol. Yn ogystal â cherbydau ymladd, mae hefyd yn cynhyrchu sawl math o geir teithwyr milwrol ar gyfer y fyddin, gyda thri model cyffredin.

Y cyntaf yw car teithwyr milwrol Austin 8HP, a elwir hefyd yn "Car Staff 8HP" yn y Fyddin Brydeinig. Wedi'i gomisiynu gyntaf yng nghanol y 1930au, fe'i neilltuwyd i bencadlys milwrol Prydain i'w ddefnyddio.

Yn cynnwys caban pen agored gyda thop meddal dewisol, roedd yr Austin 8HP yn gerbyd cryno a allai seddi dim ond dau berson gan gynnwys y gyrrwr. Gyda-injan 4-silindr dadleoli bach, roedd ganddi le a phŵer cyfyngedig, ond roedd yn dal i ddiwallu anghenion teithio dyddiol uwch swyddogion milwrol Prydain.

Yr ail yw car teithwyr milwrol cyfres Hillman "Hawk". Hefyd wedi'i gomisiynu yng nghanol y 1930au, roedd ar gael mewn dau fersiwn: pen caled a thop meddal. Wedi'i bweru gan injan gasoline 6-silindr mewnol 75-marchnerth, roedd ganddo gyflymder ffordd uchaf o tua 90 cilomedr yr awr.

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, yn ogystal â chael eu neilltuo i bencadlys milwrol Prydain, roedd rhai unedau hefyd wedi'u cyfarparu gan luoedd patrôl Prydain a oedd wedi'u lleoli yn y Dwyrain Canol -gan ennill yr enw amgen "Hawk Patrol Car."

III. Sedan maint llawn y gyfres Humber "Snipe". Yn gar moethus o'i amser yn y Deyrnas Unedig, fe'i neilltuwyd yn bennaf i uwch swyddogion milwrol Prydain. Yn ogystal, roedd rhai fersiynau atal bwled yn gyfryngau swyddogol i deulu brenhinol Prydain.

Roedd cyfres Humber "Snipe" yn cynnwys dwy genhedlaeth: cyflwynwyd y genhedlaeth gyntaf ym 1936, a'r ail ym 1939. Er bod eu hymddangosiad cyffredinol yn union yr un fath i raddau helaeth, roeddent yn wahanol o ran cyfluniad injan-pwerwyd y genhedlaeth gyntaf gan injan 79-marchnerth, a'r ail gan un 85-marchnerth.

Gyda digon o le y tu mewn, gallai'r sedan ddal 7 i 8 o deithwyr. Cafodd fersiynau milwrol eu paentio mewn-cuddliw gwyrdd du, er bod y gorffeniad hwn wedi lleihau'n sylweddol esthetig pen uchel y cerbyd.

III. Almaen

Fel pŵer modurol mawr yn ystod yr Ail Ryfel Byd, roedd diwydiant ceir yr Almaen ar yr un lefel â diwydiant yr Unol Daleithiau. Roedd gan ei fyddin nifer fawr o gerbydau a gynhyrchwyd yn ddomestig, gan gynnwys mwy o geir teithwyr na milwrol yr Unol Daleithiau. Er nad oedd y rhan fwyaf o'r ceir hyn wedi'u hadeiladu'n bwrpasol ar gyfer defnydd milwrol, roedd eu hymddangosiad cain yn cyfateb yn berffaith i anian swyddogion yr Almaen. Roedd chwe model yn cael eu defnyddio'n gyffredin gan fyddin yr Almaen bryd hynny.

Y cyntaf yw'r sedan Mercedes-Benz 170V. Wedi'i gynhyrchu rhwng 1936 a 1940, fe'i neilltuwyd yn bennaf i swyddogion Almaeneg lefel ganol ac iau ar gyfer teithio dyddiol yn ystod y cyfnod hwnnw.

Er mwyn arbed deunyddiau, addaswyd y sedanau Mercedes Benz 170V a gynhyrchwyd yn ddiweddarach gyda thopiau meddal wedi'u gwneud o ddim ond un haen o gynfas-yn llawer crinach na'r modelau cynnar.

Yr ail yw'r Opel Olympia sedan. Wedi'i gynhyrchu gyntaf yn 1936, fe'i neilltuwyd yn bennaf i swyddogion Almaenig uwchlaw rheng capten i'w defnyddio. Yn ogystal, cafodd rhai unedau wedi'u paentio'n ddu eu defnyddio mewn pyst gorchymyn i wasanaethu anghenion teithio dyddiol swyddogion.

Wedi'i bweru gan injan gasoline pŵer ceffyl 55, roedd gan yr Opel Olympia gyflymder ffordd uchaf o tua 100 cilomedr yr awr - gan ddarparu digon o bŵer ar gyfer ei ddefnydd bwriadedig.

Y trydydd yw'r Mercedes-Benz 540K trosi. Yn cael ei ystyried yn un o'r ceir chwaraeon haen uchaf yn y byd yn ei oes, roedd yn cael ei bweru gan injan V8 200-marchnerth, gyda chyflymder ffordd uchaf yn fwy na 130 cilomedr yr awr.

Fodd bynnag, nid oedd y Mercedes-Benz 540K yn gerbyd milwrol cyn yr Ail Ryfel Byd-yn lle hynny, car moethus sifil ydoedd. Ar ôl dechrau'r rhyfel, atafaelwyd rhai unedau gan fyddin yr Almaen a'u neilltuo i swyddogion uwch na rheng cyrnol i'w defnyddio.

Mae'n rhaid cydnabod bod y Mercedes-Benz 540K yn edrych yn hynod gain. Hyd yn oed heddiw, mae'n parhau i fod yn waith celf yn y byd modurol.

Y pedwerydd yw'r sedan maint llawn Horch 830BL. Yn ogystal â'r Mercedes-Benz 540K o ran moethusrwydd, roedd yn cynnwys injan marchnerth uchel a chysur eithriadol.

I ddechrau heb ei gynllunio'n benodol ar gyfer defnydd milwrol, ni chafodd y cerbyd ei fabwysiadu gan fyddin yr Almaen tan ddechrau'r Ail Ryfel Byd. Cafodd rhai unedau eu harchebu gan berchnogion sifil, tra bod eraill wedi'u-adeiladu'n bwrpasol ar gyfer y fyddin yn ddiweddarach.

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, neilltuwyd y sedan maint llawn Horch 830BL yn bennaf i swyddogion cyffredinol Byddin yr Almaen neu'r Waffen-SS. Defnyddiwyd nifer fach hefyd gan swyddogion sifil yn y pencadlys milwrol.

Y pumed yw'r sedan moethus Mercedes-Benz 770K. Wedi'i gyflwyno yn y 1930au, roedd hefyd yn cael ei adnabod gan y cod mewnol W150 ac ar gael mewn fersiynau trosadwy a gwrth-bwledi. I ddechrau, gan wasanaethu fel "car swyddogol Führer," fe'i defnyddiwyd ar gyfer ymddangosiadau mewn areithiau a gorymdeithiau milwrol.

Yn y 1940au, daeth nifer fach o sedanau Mercedes Benz 770K hefyd yn gerbydau swyddogol ar gyfer uwch gadfridogion yr Almaen Waffen-SS. Yn fyr, roedd unrhyw bersonél milwrol Almaeneg a gyrhaeddodd reidio yn y car hwn yn ddiamau yn rhyfeddol.

Yn yr un modd, mae'r Mercedes-Benz 770K yn dal i fod yn waith celf ar glud heddiw ac yn gar vintage hynod werthfawr.

Y chweched yw'r Mercedes-Benz G4. Yn cynnwys dyluniad chwe-olwyn unigryw gyda'r pedair olwyn gefn wedi'u trefnu fel rhai lori, fe'i dosbarthwyd fel sedan moethus yn yr Almaen bryd hynny er gwaethaf ei olwg oddi ar y ffordd-.
Wedi'i gynhyrchu rhwng 1934 a 1939, gwasanaethodd y G4 fel cyfrwng swyddogol ar gyfer cadfridogion Waffen a'r "Führer" yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Wedi'i gadw'n arbennig ar gyfer swyddogion o statws uchel, roedd yn symbol o statws a phŵer bonheddig yn yr Almaen Natsïaidd.
Gydag injan gadarn 5.4-litr, 80-cilowat 8-silindr a system yrru 6x4, roedd gan y Mercedes-Benz G4 gyflymder uchaf o ddim ond 64 cilometr yr awr. Serch hynny, roedd ei ddyluniad cain ond mawreddog yn ei wneud yn drawiadol iawn yn ei oes.

IV. Eidal

Er nad oedd diwydiant ceir yr Eidal yn arbennig o gryf yn ystod yr Ail Ryfel Byd, roedd yn dal i fod â'r gallu i gynhyrchu ceir yn annibynnol. Bryd hynny, roedd dau fath cyffredin o geir teithwyr milwrol yn cael eu cynhyrchu'n lleol.

Y cyntaf yw sedan Alfa Romeo 6C 2500CM. Wedi'i gynhyrchu rhwng 1939 a 1944, roedd yn cael ei bweru gan injan 6-silindr 95-marchnerth, gyda chyflymder ffordd uchaf o 127 cilomedr yr awr.

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, dyrannwyd y sedan hwn yn bennaf i bencadlys milwrol yr Eidal ar gyfer teithio dyddiol uwch swyddogion. Roedd y rhan fwyaf o'r unedau yn cynnwys topiau meddal ac wedi'u gorffen yn bennaf mewn llwyd.

Yr ail yw'r Fiat 2800CMC. Hefyd yn cael ei gynhyrchu ar ddiwedd y 1930au, roedd yn sedan sifil cyn yr Ail Ryfel Byd. Ar ôl dechrau'r rhyfel, datblygwyd fersiwn milwrol-roedd ei addasiadau allweddol yn cynnwys-cynllun agored-a theiars diwygiedig.

Yn ystod y cyfnod hwnnw, dyrannwyd y Fiat 2800CMC hefyd i bencadlysoedd milwrol Eidalaidd neu swyddi rheoli, swyddogion cyffredinol sy'n gwasanaethu ac uwch swyddogion sifil.

V. Japan

Er na allai diwydiant ceir Japan gymharu â diwydiant gwledydd y Gorllewin yn ystod yr Ail Ryfel Byd, yn ddi-os dyma oedd y cryfaf yn Asia. Roedd ganddo -ddiwydiant modurol domestig sefydledig, ac ar ôl i'r rhyfel ddechrau, cafodd sedaniaid sifil eu harchebu a'u neilltuo i'r pencadlys milwrol at ddefnydd dyddiol uwch swyddogion. Pedwar model oedd y ceir teithwyr milwrol mwyaf cyffredin ar y pryd, a chynhyrchwyd pob un ohonynt yn ddomestig gan Japan.

Y cyntaf yw'r Nissan Model 70 sedan. Wedi'i ddatblygu i ddechrau ar gyfer defnydd sifil ac allforio tramor fel car teulu, yn ddiweddarach cafodd fersiwn milwrol a gynhyrchwyd ar gyfer y fyddin Siapan ar ôl dechrau'r rhyfel. Newid allweddol ar gyfer yr amrywiad milwrol oedd y newid o gaban caeedig i ddyluniad pen agored, gyda'r opsiwn i ffitio top meddal cynfas yn ôl yr angen.

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, neilltuwyd rhai sedanau Nissan Model 70 i uwch swyddogion Byddin Kwantung. Ar ôl y rhyfel, datblygwyd sedan segment Nissan Teana B yn seiliedig ar y Model 70.

Yr ail yw'r sedan Toyota AE. Yn wreiddiol yn gerbyd sifil, cafodd ei drawsnewid ar gyfer defnydd milwrol ar ôl dechrau'r rhyfel a'i neilltuo i bencadlys Byddin Japan.

Wedi'i bweru gan injan 4-silindr 2.2-litr gydag allbwn mwyaf o 48 marchnerth, roedd gan y Toyota AE bŵer cymedrol ond roedd yn dal i ddiwallu anghenion teithio dyddiol swyddogion maes a chadfridogion.

Y trydydd yw sedan Toyota AA. Wedi'i gynhyrchu rhwng 1936 a 1937, roedd ganddo allbwn o tua 4,013 o unedau. Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, defnyddiwyd rhai gan bencadlysoedd milwrol domestig, tra bod eraill wedi'u neilltuo i uwch swyddogion byddin Japan a oedd yn goresgyn Tsieina.

Yn cael ei ystyried yn sedan pen cymharol uchel yn Japan ar yr adeg honno, roedd y Toyota AA yn cael ei bweru gan injan 6-silindr 3.4{{{-litr gydag uchafswm allbwn o 62 marchnerth - yn cyflawni perfformiad cryfach na'r rhan fwyaf o geir teithwyr milwrol eraill yn ei oes.

Y pedwerydd yw sedan compact Nissan Datsun 16. Fe'i cyflwynwyd ym 1937, ac fe'i cynlluniwyd gydag effeithlonrwydd tanwydd ac ymarferoldeb mewn golwg, ac felly roedd ganddo injan 722cc a oedd yn darparu dim ond 16 marchnerth.

Yn wreiddiol yn gerbyd sifil yn unig, fe'i mabwysiadwyd gan y fyddin ar ôl dechrau'r rhyfel. Gydag allbwn o tua 8,353 o unedau yn ystod yr Ail Ryfel Byd, defnyddiwyd y sedan cryno hwn hefyd gan swyddogion maes a chadfridogion byddin Japan a oedd yn goresgyn Tsieina bryd hynny.

VI. Ffrainc

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, roedd milwrol Ffrainc hefyd yn cynhyrchu ceir teithwyr milwrol, gyda dau fodel cyffredin.

Y cyntaf yw sedan Citroën Traction Avant. Yn ei hanfod yn amrywiad milwrol wedi'i addasu o fodel sifil, roedd yn cynnwys mân newidiadau allanol-dim ond teiars ac ataliad diwygiedig, gyda rhai unedau wedi'u paentio mewn cuddliw.

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, neilltuwyd y Citroën Traction Avant i -swyddogion milwrol Ffrengig canol ac uwch. Ar ôl i Ffrainc gael ei meddiannu gan yr Almaen, roedd llawer o unedau heb eu difrodi yn parhau i gael eu defnyddio gan uwch swyddogion yr Almaen a chawsant dderbyniad da gan eu defnyddwyr.

Yr ail yw sedan Peugeot 402. Wedi'i ddosbarthu fel sedan cryno yn Ffrainc ar y pryd, roedd yn gerbyd sifil yn wreiddiol cyn cael ei fabwysiadu gan y fyddin ar ôl dechrau'r Ail Ryfel Byd, gan wasanaethu fel car swyddogol ar gyfer swyddogion mewn pencadlysoedd milwrol a swyddi gorchymyn.

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, roedd y Peugeot 402 a ddefnyddiwyd gan y fyddin Ffrengig ar gael mewn fersiynau llwyd a chuddliw. Yn eu plith, atafaelwyd yr amrywiad cuddliw hefyd gan fyddin yr Almaen.

VII. Yr Undeb Sofietaidd

Nid oedd diwydiant cerbydau ysgafn yr Undeb Sofietaidd wedi'i ddatblygu'n dda yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Mewnforiwyd y rhan fwyaf o sedanau a ddefnyddiwyd gan swyddogion Sofietaidd, er bod dau fodel a gynhyrchwyd yn ddomestig bryd hynny.

Y cyntaf yw'r sedan GAZ M1. Wedi'i ddatblygu gan Gorky Automobile Plant yr Undeb Sofietaidd yn seiliedig ar y Ford V8-40 Americanaidd, fe'i cynhyrchwyd mewn swm sylweddol o 63,000 o unedau rhwng 1936 a 1941.

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, neilltuwyd y GAZ M1 yn bennaf i swyddogion milwrol Sofietaidd uwchlaw rheng gradd maes, gyda rhai yn gwasanaethu fel cerbydau swyddogol ar gyfer pencadlysoedd milwrol.

Yr ail yw'r sedan ZIS-101. Fel sedan moethus cyntaf yr Undeb Sofietaidd a gynhyrchwyd yn ddomestig, fe'i cynlluniwyd yn seiliedig ar yr American Buick 32-90 a'i gynhyrchu ym 1941.

Fodd bynnag, roedd gan y ZIS-101 gyfaint cynhyrchu cyfyngedig iawn ac fe'i neilltuwyd yn gyfan gwbl i gadfridogion milwrol Sofietaidd. Gwasanaethodd nifer fechan hefyd fel cerbydau swyddogol ar gyfer pencadlysoedd milwrol.

Yr uchod yw ceir teithwyr milwrol o wahanol wledydd yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Yn bersonol, rwy'n meddwl mai'r rhai Americanaidd oedd y rhai mwyaf crwn, a'r rhai Almaeneg oedd y rhai mwyaf cain. Beth ydych chi, y darllenwyr, yn ei feddwl?