'Steed' Byddin yr Almaen: Adolygiad o Bob Math o Jeeps a Ddefnyddiwyd gan Fyddin yr Almaen yn yr Ail Ryfel Byd

Mae'r Almaen wedi bod yn un o bwerau modurol y byd, yn y cyfnod modern ac yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, cynhyrchodd gweithgynhyrchwyr ceir domestig mawr yn yr Almaen nifer fawr o gerbydau milwrol ar gyfer milwrol yr Almaen, megis tractorau magnelau, tryciau cludo, cerbydau milwrol oddi ar y ffordd, a jeeps milwrol, ymhlith eraill.

Yn benodol, roedd jeeps milwrol yn cael eu gwerthfawrogi'n fawr gan fyddin yr Almaen bryd hynny. Diolch i'w maint cryno, eu hystwythder, a'u perfformiad cryf oddi ar y ffordd, gallent groesi unrhyw dir. Ar ben hynny, roedd jeeps yn amlbwrpas iawn: roeddent nid yn unig yn gwasanaethu fel cerbydau teithwyr i swyddogion ond gallent hefyd gael arfau i weithredu fel llwyfannau arfau, gan ddod yn gerbydau ymladd i filwyr rheng flaen. Yn fyr, boed ar y rheng flaen neu yn y cefn, roedd jeeps yn chwarae rhan hanfodol.

Felly yn yr erthygl hon, byddwn yn edrych ar bob math o jeeps milwrol offer gan fyddin yr Almaen yn ystod yr Ail Ryfel Byd.

Roedd sawl math o jeeps milwrol ym myddin yr Almaen yn ystod yr Ail Ryfel Byd, y gellir eu categoreiddio i dri phrif ddosbarth:

Y dosbarth cyntaf yw cyfres Volkswagen Kübelwagen, a ddechreuwyd ei mabwysiadu yn y 1930au cynnar.

Yr ail ddosbarth yw cyfres Mercedes-Benz o gerbydau milwrol oddi ar y ffordd, a fabwysiadwyd gan ddechrau o ganol y 1930au.

Y trydydd dosbarth yw'r gyfres cerbydau safonol a elwir yn "Einheits-PKW", a ddefnyddir o ganol y 1930au i ganol y 1940au.

Gellir ystyried y dosbarth cyntaf, cyfres Volkswagen Kübelwagen, yn eicon o fyddin yr Almaen yn ystod yr Ail Ryfel Byd.

Y mwyaf cyffredin yn eu plith yw'r Volkswagen Math 82. Ei ragflaenydd oedd y Volkswagen Type 62, ac roedd y ddau yn deillio o'r gyfres Almaeneg "Chwilen" o gerbydau sifil yn y 1930au.

Oherwydd ei siâp syml a chryno, gyda'r tu allan yn debyg i fwced haearn ar gyfer dal dŵr, fe'i gelwir felly yn "gar bwced" (Kübelwagen).

Roedd gan y Volkswagen Type 82 Kübelwagen injan gasoline Math 1131C silindr 4 wedi'i osod yn y cefn wedi'i osod yn yr awyr, gydag uchafswm cyflymder ffordd o 85 cilometr yr awr.

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, roedd y Volkswagen Math 82 Kübelwagen wedi'i gyfarparu'n helaeth gan fyddin yr Almaen ar draws pob maes brwydr, boed y Ffrynt Gorllewinol, Ffrynt y Dwyrain, neu Ffrynt Affrica. Yn eu plith, defnyddiwyd y fersiwn uchaf agored yn eang gan unedau ymladd rheng flaen-er enghraifft, fel cludiant i swyddogion a milwyr, cymorth maes brwydr, danfon bwledi, neu dynnu magnelau ysgafn. Roedd rhai hyd yn oed wedi'u gosod â gwn peiriant MG34 7.92mm cyffredinol{-diben ar gyfer amddiffyn ar-fwrdd.

Roedd yna hefyd lawer o Volkswagen Math 82 Kübelwagens wedi'u ffitio â thopiau meddal cynfas a ffenestri ochr, a neilltuwyd yn bennaf i'w defnyddio gan uwch swyddogion.

Erbyn 1941, er mwyn addasu i amgylcheddau eira, datblygwyd fersiwn well o'r jeep eira Volkswagen Type 82 Volkswagen Type 115, y gellid ei ffitio â thraciau. Ei nodwedd fwyaf nodedig oedd cael gwared ar yr olwynion cefn, a gosodwyd dau drac yn eu lle, gan alluogi symudiad gwell ar eira a rhew.

Yn naturiol, gallai'r Volkswagen Math 115 hefyd wasanaethu fel jeep patrôl rheilffordd. Gellid ei ffitio ag olwynion arbennig a oedd yn cyd-fynd â thraciau rheilffordd, gan ganiatáu iddo deithio'n esmwyth ar reilffyrdd. Yn nodweddiadol, roedd gwn peiriant MG34 wedi'i osod ar y to i'w amddiffyn.

Ym 1942, ymunodd model arall gyda galluoedd amffibaidd-y Volkswagen Math 166 Kübelwagen-â theulu Volkswagen Kübelwagen. Wedi'i wella hefyd o'r Math 82 gwreiddiol, ei newid mwyaf arwyddocaol oedd trawsnewid y corff bocsy gwreiddiol yn strwythur tebyg i gwch, a oedd yn caniatáu iddo addasu'n well i arwynebau dŵr.

Ar yr un pryd, disodlwyd ei deiars gan rai ehangach a mwy, ac ychwanegwyd system gyrru llafn gwthio i gefn y cerbyd, gan ganiatáu iddo deithio ar ddŵr ar 40 cilomedr yr awr.

Er nad oedd yr ail gategori, y gyfres Mercedes-Benz, mor eiconig â'r Volkswagen Kübelwagen, roedd yn dal i fod yn un o'r jeeps pwysicaf a ddefnyddiwyd gan fyddin yr Almaen yn ystod yr Ail Ryfel Byd.

Y model cynharaf yn eu plith oedd y Mercedes-Benz 170VG, a ddechreuodd gael ei gyfarparu gan fyddin yr Almaen yng nghanol y 1930au ac a barhaodd i gael ei defnyddio tan ddiwedd yr Ail Ryfel Byd.

Roedd gan y jeep 170VG injan gasoline 38-marchnerth ac roedd yn cynnwys gallu gyrru oddi ar y ffordd 4×4. Yn fwy na hynny, gallai pob un o'r pedair olwyn lywio ar yr un pryd, gan ei wneud yn haws i'w gludo a'i symud oddi ar y ffordd o'i gymharu â'r Volkswagen Kübelwagen.

Yr ail fodel oedd y Mercedes-Benz 170VL. O ran ymddangosiad, roedd y model hwn yn union yr un fath yn y bôn â'r 170VG blaenorol. Y newidiadau mwyaf arwyddocaol yn y 170VL yn unig oedd amnewid blwch gêr gwahanol, addasiadau i'r sylfaen olwynion a maint y teiars, a gosod injan fwy pwerus, gyda chyflymder ffordd uchaf o 110 cilomedr yr awr. Fodd bynnag, roedd ei faint cynhyrchu yn llai na'r model blaenorol.

Erbyn 1937, lansiwyd model G5 yng nghyfres Mercedes-Benz o gerbydau milwrol oddi ar y ffordd, gan etifeddu swyddogaethau llywio cydamserol pedair olwyn a phedair olwyn o'r ddau fodel blaenorol.

Roedd gan y G5 injan gasoline Mercedes 45-pŵer a mabwysiadodd y blwch gêr llaw 5-cyflymder o'r 170VL. Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, gwasanaethodd y model hwn fel cerbyd gorchymyn rheng flaen i swyddogion yr Almaen ac fel cyfrwng ymladd ar gyfer grwpiau bach o filwyr.

Roedd y trydydd categori, cyfres Einheits-PKW-a elwir hefyd yn "gerbydau ysgafn gyriant pedair olwyn safonol"-wedi'i gynllunio'n wreiddiol i gymryd lle'r gyfres Volkswagen Kübelwagen. Fodd bynnag, wrth i flaenau'r gad ehangu, roedd angen mwy o gerbydau milwrol ar fyddin yr Almaen. O ganlyniad, ni ddisodlodd y Kübelwagen erioed; yn hytrach, yr oedd y ddau yn cydfodoli.

Buddsoddodd yr Almaen ymdrechion sylweddol yn y gyfres hon o jeeps milwrol. Ar y pryd, cymerodd gweithgynhyrchwyr Almaeneg lluosog ran yn ei gynhyrchu, a chynhyrchodd pob automaker ei fodel ei hun yn unol â'r un manylebau, yr un ymddangosiad, a'r gofynion a amlinellir yn y cynllun.

Ym 1936, cynhyrchodd Stoewer y model safonol cyntaf, a oedd yn cynnwys injan gasoline pedwar-silindr 42 ceffyl. Yr enw gwreiddiol arno oedd yr R180 Spezial, ac fe'i huwchraddio'n ddiweddarach gydag injan 50 marchnerth a'i hailenwi'n R200 Spezial.

Erbyn 1937, ymunodd BMW hefyd â'r cynllun cynhyrchu ar gyfer y gyfres hon o jeeps, ac enwyd y model a gynhyrchodd y BMW 325.

Roedd gan y model hwn injan gasoline chwe-silindr 50-marchnerth a weithgynhyrchwyd gan BMW ei hun, ac roedd pob un o'r pedair olwyn yn cynnwys swyddogaeth llywio.

Ym 1939, cynhyrchodd Hanomag y Typ 20B, yr oedd ei olwg a'i ddimensiynau cyffredinol yn gyson â'r rhai a nodwyd yn y cynllun.

Yn gynnar yn y 1940au, ymunodd Horch â'r rhaglen hefyd, gan gynhyrchu cerbyd oddi ar y ffordd Horch 901-40 yn unol â'r un manylebau. Fodd bynnag, anaml y byddai'r model hwn yn gweithredu fel cerbyd ymladd; yn lle hynny, fe'i neilltuwyd yn gyffredinol i reolwyr rheng flaen ac roedd top meddal wedi'i osod hefyd.

Ym 1940, lansiodd Stoewer fodel symlach arall, a elwir yn gerbyd ffordd oddi ar y ffordd Typ 40.

Dim ond tri drws oedd gan y model hwn y gellid eu hagor, ac nid oedd modd symud ei ddwy olwyn gefn.

Ym 1941, cynhyrchodd Adler y jeep V40T hefyd yn unol â'r un manylebau, gyda pheiriant gasoline 6-silindr 55-march 55-litr 2.5-litr. Fodd bynnag, bu newidiadau amlwg yn ymddangosiad y model hwn, fel y gwelir o'r lluniau.

Roedd cyfres jeeps Einheits-PKW hefyd yn gymharol lwyddiannus yn yr Ail Ryfel Byd. Er nad ydynt mor gyffredin â'r Volkswagen Kübelwagen, cafodd eu perfformiad rhagorol a'u nodweddion amlbwrpas eu cydnabod gan filwyr yr Almaen.

At hynny, roedd dyluniad y jeep GAZ-69 a gynhyrchwyd gan yr Undeb Sofietaidd ar ôl yr Ail Ryfel Byd hefyd yn cyfeirio at gyfres Einheits-PKW yr Almaen.

Mae'r uchod i gyd yn fathau o jeeps a ddefnyddir gan fyddin yr Almaen yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Os oes unrhyw wallau neu ddiffygion yn yr erthygl hon, byddem yn gwerthfawrogi eich sylwadau a'ch awgrymiadau ar gyfer gwella. Am ragor o wybodaeth, cofiwch ein dilyn, a byddwn yn parhau i ddiweddaru yn y rhifyn nesaf.